唐山沸石转轮吸脱附公司推荐「在线咨询」

蜂窝转轮吸附 催化燃烧处理技术是20世纪70年代由日本发明的一种有机废气处理系统，吸附装置是用分子筛、活性碳纤维或含碳材料制备的瓦楞型纸板组装起来的蜂窝转轮，吸附与脱附气流的流向相反，两个过程同时进行。这种系统在20世纪80年代初被我国引进和，但由于吸附元件(蜂窝转轮)以及系统关键部位连接技术都不过关，吸附与脱附的窜风问题未得到根本解决，设备性能不稳定，因此国内应用较少，一直未能得到推广。

利用催化燃烧法进行工业有机废气治理，已普遍应用于汽车喷涂、磁带制造和飞机零部件喷涂等。催化燃烧技术将挥发出来的大量充分燃烧。催化剂采用多孔陶瓷载体催化剂，催化前的预热温度视VOCs种类而不同：聚氨酯380℃～480℃，聚酯480℃～580℃;有机物浓度约1600mg/m3，净化效率平均为99%。

VOCs经转轮浓缩后，再采用氢化燃烧技术和催化燃烧技术进行燃烧处理。国外对设备工艺进行持续的改进，日本三菱公司在20世纪就设计利用移动阀切换的蓄热装置，采用了具有高蓄热能力的陶瓷蜂窝体，并实际应用。催化剂也是影响废气处理的关键内容，将Pd、Au、Ce等金属催化剂用于催化燃烧降解的实验结果在国外已见报道。目前，国外沸石浓缩转轮的相关产品价格昂贵，在我国的VOCs废气处理中很难大规模应用。

国内的沸石吸附浓缩设备起步较晚，生产企业多以组装、代理为主要经营模式，作为核心的沸石吸附单元基本依赖进口，国外具有生产技术的企业也在国内相继设立设备组装厂。不过，国内现已有多家高校及科研院所如华南理工大学、浙江大学等对沸石转轮进行了相关研究，使得国内现有的沸石转轮成型及设备技术水平与国外的差距在逐步缩小。近几年，我国在催化燃烧技术方面也已取得较大发展，国内已有工业应用及推广的实例。对催化燃烧技术而言，采用蜂窝状换热器回收低品位热源、进一步优化系统的结构设计及实现标准化、模块化设计是未来的发展趋势。虽然我们已经有了较好的研究基础，但是在核心材料研发、系统化集成、示范工程应用等方面还有待突破。

　　待处理的有机废气由风管引出后进入干式过滤器将颗粒物尘杂去除后进入活性炭吸附床，根据风量的大小确定吸附床数量（可为一吸一脱或多吸一脱），可通过阀门来切换，使气体进入不同的吸附床，该吸附床是交替工作的，气体进入吸附床后，气体中的有机物质被活性炭吸附而着附在活性炭的表面，从而使气体得以净化，净化后的气体再通过风机排向大气。

　　吸附废气采用蜂窝状活性碳；该产品具有强大的吸附性,其结构为多孔形蜂窝状,具有孔隙结构发达,比表面积大,流体阻力小等优点,能有效地吸附废气中的苯、、二等***物质，易于清理，通风效果好。由于含有机物质（苯、二等）的气体经过活性碳时与表面产生强烈的混和，形成多级净化过 程，提高了净化效果，从而达到去除漆雾及有机物质、保证环境不受污染的目的， 保证废气排放符合***GB16297-1996 《大气污染物综合排放标准》有关标准。

　　在催化燃烧过程中，催化剂的作用是降低活化能，同时催化剂表面具有吸附作用，使得反应物富集于表面。借助催化剂的作用使得废气在较低的起燃温度条件下，发生无焰燃烧，并氧化分解为CO2和H2O，同时放出大量的热能，从而达到去除废气中***物质的目的。催化剂是一种能改变化学反应速度，而在反应前后其本身的化学性质没有改变的物质。催化剂通常是由催化活性材料和催化载体构成。催化活性材料一般是金属或金属氧化物。其中***催化剂主要有铂、钯和钌等，普通金属催化剂主要有铜、铬、镍、钒、锰、铁、钴等金属及氧化物。催化载体是多孔材料，主要作用是使活性材料具有大的体表面积。催化载体分为金属载体、陶瓷载体和炭纤维载体。